Британська компанія Wayve, що займається розробкою автономних автомобілів, відкрила свій перший офіс у США і готується до тестування в районі затоки Сан-Франциско. Стартап залучив фінансування в розмірі 1,05 мільярда доларів, що дозволяє компанії масштабувати свої розробки на американському ринку.
Про це нас інформує YaHoo.
Інноваційний підхід до автономного водіння
Wayve використовує підхід до автономного водіння, орієнтований на штучний інтелект (ШІ). На відміну від традиційних систем, які потребують детального 3D-картографування територій, їхня технологія здатна працювати без такого картографування, використовуючи камери та інші датчики, як-от лідар і радар. Такий підхід дозволяє створити адаптивні системи, що можуть функціонувати в різних умовах і на різних ринках.
Багато сучасних розробників автономних систем, включаючи Tesla, стали використовувати візуальні дані і нейронні мережі для прийняття рішень, відмовившись від програмного коду, на якому раніше базувалися рішення у сфері автономного водіння.
За словами співзасновника і генерального директора Wayve Алекса Кендалла, класичний підхід (так званий AV1.0), що покладається на складні датчики та ручне кодування, виявився надмірно громіздким і дорогим для масштабування. Wayve пропонує більш гнучку систему, відому як AV2.0, що використовує алгоритми самонавчання для адаптації до нових умов водіння.
Навігація через ШІ
Підхід Wayve передбачає можливість системи навігуватися без необхідності деталізованих карт. Система не потребує точного 3D-картографування вулиць, яке зазвичай використовується у геозонованих системах рівня SAE 4.
Натомість Wayve використовує камери для розпізнавання навколишнього середовища, але також готова адаптуватися до різних типів сенсорів. Завдяки цьому, за даними компанії, їхнє рішення здатне працювати в різних країнах та адаптуватися до місцевих умов без детальних карт чи іншої інфраструктури.
Wayve на шляху до тестування в США
Wayve планує почати тестування своїх автомобілів на дорогах затоки Сан-Франциско, попередньо зосередившись на тестуванні базових функцій своїх систем Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Однак, Wayve не планує розвивати власний флот роботаксі, як це роблять інші конкуренти, зокрема Waymo. Замість цього компанія планує запропонувати своє програмне забезпечення виробникам автомобілів, починаючи з рівня SAE 2 і вище.
Перспективи та виклики
Хоча автономні автомобілі вже досягли значного прогресу, широкомасштабне впровадження автомобілів рівня 4 залежатиме не тільки від технічних досягнень, а й від регуляторних рішень. Wayve вже має інвесторів, таких як Microsoft і Nvidia, що свідчить про високу зацікавленість у їхніх технологіях. Але з часом компанії потрібно буде залучати і виробників автомобілів для більшого поширення їхніх рішень.
Питання щодо широкого впровадження роботаксі рівня 4 залишається відкритим. Чи зможуть автономні автомобілі досягти значної частки ринку до 2030 року, або цей процес займе більше часу? Це залишається однією з ключових тем для обговорення та прогнозів на найближчі роки.
