Під час демонстрації роботизованого таксі Ілон Маск повідомив, що повністю автономний автомобіль буде їздити, поки ви спите.
Про це пише zdnet.
На шляху до створення повністю автономних транспортних засобів генеральний директор Tesla Ілон Маск неодноразово використовував завищені обіцянки. Назва програмного забезпечення Tesla «повне самостійне керування» (FSD) вводить в оману, оскільки насправді не відповідає його реальним можливостям. Чергові заяви Маска про розвиток штучного інтелекту в автомобілях часто викликають сумніви серед скептиків.
Презентація майбутнього автономного транспорту
Нещодавно Маск організував показ самокерованого “роботаксі” на звуковій сцені Warner Bros. Studio в Голлівуді. Він заявив, що новий продукт може стати доступним до 2027 року. Автомобіль не матиме керма та педалей, і, як продемонстровано на відео, пасажири зможуть читати, дивитися фільми чи навіть спати під час поїздки, покладаючись на автономне управління штучним інтелектом.
Маск назвав цей автомобіль “кібертаксі”, підкреслюючи, що це новий етап в еволюції автономного транспорту. Він також анонсував випуск оновлення FSD, яке назвав “неконтрольованим” FSD, що стане наступним кроком після існуючого “піднаглядного” FSD.
Маск сказав, що Cybercab стане доступним десь «до 2027 року», і що люди зрештою зможуть купити його менш ніж за 30 000 доларів.
Підготовка ринку та регуляторні обмеження
Щоб підготувати ринок до введення роботаксі, Tesla планує спочатку запустити оновлений FSD для моделей 3, Y, S і X. Це оновлення дозволить автомобілям працювати без постійного нагляду людини, але лише після отримання схвалення регуляторів у США, починаючи з Каліфорнії та Техасу.
Маск натякнув, що неконтрольований FSD може відповідати “Рівню 3” за класифікацією автоматизації Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA). Цей рівень передбачає, що автомобіль здатний самостійно керувати всіма аспектами водіння, однак водій повинен бути готовим взяти керування на себе в разі необхідності. Наразі Tesla оперує на рівні 2, де водій відповідає за управління, а автомобіль допомагає лише в окремих завданнях.
Однак деякі аналітики на Уолл-стріт висловили скептицизм щодо прогресу Tesla в напрямку повної автономності. Наприклад, Джон Коулман із брокерської фірми Jefferies & Co. зазначив, що компанія не надала конкретних доказів успіхів у розробці автономного рівня 3.
Технічні виклики
Однією з головних проблем стало використання Tesla лише камер для навігації, без застосування LiDAR і радарів, які є звичними для інших автономних систем. Такий підхід може бути менш надійним порівняно з технологіями, що використовують “злиття датчиків”, яке забезпечує більш точне сприйняття навколишнього середовища. Тож, попри амбітні плани Маска, досягнення повної автономності все ще залишається викликом, як з технічної точки зору, так і з боку регуляторів.
