Нова директива, видана Національною комісією з питань розвитку та реформ Китаю (NDRC) 4 січня, вимагає розробки попередніх технічних стандартів для керівництва інтеграцією нових енергетичних транспортних засобів в мережу до 2025 року.
Державне планування Китаю опублікувало нові вказівки щодо покращення інтеграції нових енергетичних автомобілів з електричною мережею, оскільки найбільша в світі індустрія електромобілів (EV) прагне регулювати споживання електроенергії в умовах зростання рівня заряду акумуляторів.
Нова директива, видана Національною комісією з питань розвитку та реформ Китаю (NDRC) 4 січня, вимагає розробки попередніх технічних стандартів для керівництва інтеграцією нових енергетичних транспортних засобів в мережу до 2025 року.
Очікується, що до 2030 року нові транспортні засоби, що працюють на енергії, стануть значною частиною системи зберігання енергії в країні. Одна зі стратегій управління піковим попитом на електроенергію полягає в тому, щоб спонукати транспортні засоби заряджатися в непікові години, наприклад посеред ночі, використовуючи цінові сигнали. Інша стратегія є «двонаправленою», заохочуючи заряджання «від транспортного засобу до мережі» (V2G), коли власники електромобілів продають енергію від своїх акумуляторів назад операторам мереж у години пік.
NDRC має намір запустити понад 50 пілотних програм у регіонах із досить зрілими умовами для інтеграції транспортних засобів і мереж, таких як дельта річки Янцзи, дельта річки Чжуцзян, Пекін, Сичуань і Чунцін. Китайська влада розглядає інтеграцію електромобілів в енергосистему як важливе рішення для запобігання перевантаження електромереж через стрибки попиту на електроенергію.
Зарядка акумуляторів електромобілів може підвищити піковий попит на електроенергію у великих містах приблизно на 12% за сценарієм швидкого зростання китайських електромобілів, потенційно перевантажуючи інфраструктуру генерації та передачі.
Щоб задовольнити зростаючий попит, Китай прискорює розвиток інтелектуальних мереж, які характеризуються інтеграцією цифрових комунікаційних технологій, аналітики та технологій штучного інтелекту (ШІ) в енергетичну мережу.
Технології Smart Grid можуть допомогти оптимізувати потік енергії, збалансувати попит і пропозицію, зменшити втрати енергії та підвищити стійкість мережі до збоїв або перебоїв. Із зростанням популярності електромобілів Китай прагне інтегрувати транспортні засоби в мережу, щоб регулювати попит на електроенергію. Це включає в себе просування зарядки V2G, збільшення зарядки в непіковий період і стимулювання розвитку інфраструктури розумних мереж
